A4 kokpitinin kullanışlılığı ve kalitesinin yanında Avant’ın geniş kullanım alanları da bu ortaklığın gayet mantıklı olduğunu ortaya koyuyor.Tabii durum her zaman bu kadar iyi değil.Audi,A4 Allroad için yeni bir yürüyen aksam geliştirme gereği görmemiş.Hatta Alman mühendisler A4 yürüyen aksamını aynen almakta sakınca da görmemiş.Bunun anlamıysa A4 Allroad gibi bir maceracının alüminyum kollara sahip çok iyi çalışan ama asfalta daha uygun süspansiyon sistemine sahip olması.

Değişmeyen süspansiyon sistemi,A4 Allroad’un sürüş hislerinin de diğer A4 Allroad’un sürüş hislerinin de diğer A4 modelleriyle aynı olmasına neden olmuş.Tabii bu noktada artan yerden yükseklik ve yeni amortisörlerin dinamizmden çaldığının altını çizmek gerekli.Allroad’un ön tekerleri üzerinde kayma eğilimi normal versiyonlardan daha erken ve daha şiddetli bir şekilde geliyor.Zorlanmalarda imdada yetişense ESP sisteminin heyecan öldürücü müdahale yerine 4 tekerlekten çekiş sisteminin hassas aktarma ayarları oluyor.

Qattro,gücün aktarılacağı aksı göz açıp-kapama süresi içerisinde değiştirebiliyor.Bu sayede asfalt zeminlerdeki tutunma kayıpları 4 tekerleğin kullanımıyla can sıkıcı olmaktan çıkartılıyor.İş yol dışına çıkmaya geldiğindeyse quattro ESP’nin yardımına da ihtiyaç duyuyor.Sistem aracın asfalt dışına çıktığını algılayabiliyor ve off road moduna geçiyor.Patinaja izin vermesine karşın güvenlik için gerekli müdahaleleri de es geçmiyor.

A4 Allroad ikisi dizel olmak üzere 3 tane aşırı beslemeli motora sahip.Giriş seviyesini 2,0 litrelik dizel motorun 170 HP güç üreten türevi oluşturuyor.350 Nm torka sahip motor,çift kavramalı şanzımanla birlikte satın alınabiliyor.Dizel motordan biraz daha müsrif ama ondan çok daha ateşli olan tek benzinli motorsa 211 Hp güç 350 Nm tork üretiyor.Direkt enjeksiyonlu 2,0 litrelik motor da çift kavramalı şanzımana sahip olabiliyor.Bu motorda A4 Allroad’un elde ettiği 6,9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ve 230 km/s’lik son hız verileriyse oldukça etkileyici.

Bundan daha fazlasının isteyenleriyse daha fazlasını vermeye hazır olması gerekli.A4 Allroad’un şimdilik en güçlü motoru 3,0 litrelik dizel olacak.240 Hp güç ve 500 Nm tork üretebilen bu güçlü V6,A4 Allroad’a sunduğu yüksek performansa karşılık sakin kullanımlarda 100 km’de 7,1 litre yakıtla yetinebilme ihtiyacına sahip.

A4 Allroad temmuz ayında ülkemizin pazarlarına sunulduğunda,2,0 litrelik dizel motora sahip versiyonun başlangıç fiyatı 60 bin Euro civarında olacak.Bu değer benzer özelliklere ama çok daha güçlü görüntüye sahip Q5’ten biraz daha yüksek olmasıyla kafa karıştırıyor.Belli ki Ingolstadlılar’ın ikame ürün mantığında bir karşıklık var.