Toyota Prius

Üçüncü Nesil Toyota Prius doğa dostu teknolojisi ile Toyota’nın otomobil üretiminde ne kadar uzman olduğunun bir kanıtı daha olarak yollarda.

Üretiminde kullanılan malzemelerin geri dönüşüm amaçlı kullanılabilmesi, 1 lt benzinle 25 Km yol katabilmesi, 89 g/km olan karbondioksit salınımı ile doğaya zarar vermemeyi en fazla dikkate alan otomobillerden biri.

Toyota Prius ekonomik, sesssiz ve düşük karbondioksit salınımı ile barındırdığı enerjisini çevresine huzur vererek taşıyor.

Hibrid sisteminin yenilenmesiyle verimi artan otomobilin motor gücü 22% oranında yakıt ekonomisi ise 9% oranında artırılmış durumda, aracın karbondioksit salınımı 14% oranında düşürülerek 89 g/km değerine indirilmiş, ayrıca otomobilde kullanılan malzemelerin 95% bölümü geri kazandırılabilir malzemelerden.

Toyota Prius üçüncü nesli ile yakıt tüketimi, elektrik motorunun sessizliği ve anlaşılması kolay hibrit sistemi ile artı yönlerini yükseltirken, düşen bagaj hacmi, yükselen fiyatı ve otomatik park asistanının yetersiz kalması ise eksi yönlerini gösteriyor.

Toyota Prius donanım özellikleri ise; ABS, EBD, TRC, BA, VSC+, HAC, ön, perde, yan ile sürücü diz hava hastıkları, ön koltuk başlıkları, deri direksiyon simid, otomatik klima, Eco kullanım modu, yol bilgisayarı, ön cam üzerinde bilgi ekranı, Cruise Control, dokunmatik takip sistemi, yağmur sensörü, 15 inç’lik alüminyum alaşım jantlar bazı özellikeri olarak göze çarpıyor.

2. el Toyota fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz

Peugeot RCZ

Soğuk ve sisli yolda ilerliyorsunuz. Camı açtığınızda nefesinizin soğuduğunu ağzınızdan çıkan buharla görebilirsiniz. Ama camı kapattığınızda bambaşka bir dünyadasınız.

Peugeot RCZ’nin içinde konfor ve sportiflikle harmanlanmış bir sürüş hissinin tadını çıkartın. Bazı otomobiller mantıktan çok kalbe hitap eder.308 platformundan yükselen Peugeot RCZ ‘nin tüketicilerin kalbini çalarak onları kendine çektiği bir gerçek.Bu otomobili satın almaya da mantığınız sizi yönlendiriyor. Bir kere onu sportif kompakt hatchbackler’den ayıran bir tasarım var ortada. 2+2 kişilik bir coupe, zengin donanımlı spor bir kompakt hatchback fiyatıyla satılıyor.

RCZ’nin standart donanım listesi incelendiğinde neredeyse eksiksiz bir otomobil sunulduğu görülüyor. Üstelik aktif motor kaputu gibi alışılmadık bir yaya güvenliği donanımının da standart olarak sunulması RCZ’ye güvenlikte önemli bir adım attırıyor. Bagaj kapağı üzerine gizlenen ve otomatik olarak açılıp kapanabilen spoylar de aracın karakteristiğini güçlendiriyor.

RCZ’nin karakterinin önemli bir parçasını oluşturan bombeli arka cam ve tavan ile ilgili kısa sğrede bir çok anı edinmeniz mümkün. Fotoğraf çekimlerinden önce otomobili yıkatmak için kalabalık bir oto yıkamaya adım attığımda karşılaştığım ilgi anlatmaya değer. Oto yıkamada çalışan 4 kişi de işlerini bırakıp RCZ’nin tavanını ve arka camını incelemeye başladılar hemen. Yüzlerindeki şaşkınlık RCZ’nin dikkat çekme yeteneğini bir kez daha kanıtladı. Sırf tasarım değil motorlarıyla da RCZ alkışı hak ediyor. RCZ’nin iki farklı motor ve şanzıman seçeneği bulunuyor. Her iki motor da 1.6 lt’lik turbo benzinli üniteler. Bu motorları daha önce MINI ailesinde de görmüş ve sevmiştik. RCZ’de 156 HP ve 200 HP’lik güçlere sahip olan bu üniteler hızlanma isteklerinden çıkardıkları sportif seslere kadar oldukça başarılılar. 200 HP’lik ünite sadece 6 ileri manuel şanzımanla sunulurken, test aracımızda olduğu gibi 156 HP’lik motoru 6 kademeli otomatik şanzımanla almak da mümkün. Bu yeni 6 kademeli otomatik şanzıman, 3008 ve 5008 ‘de sunulandan farklı.

Daha sarsıntısız ve seri vites geçişleri sunan ünite ‘’S’’ modu seçildiğinde daha da sportif tepkiler verebiliyor. Şanzımamın vites değiştirme zamanlarından memnun kalmazsanız manuel olarak da vites değiştirmeniz mümkün. Yakıt tüketimi ölçümlerimizde 8.1 lt/100 km ortalama sağlayan RCZ, sunduğu performans ve otomatik şanzıman konforu karşılığında, tüketimiyle yüksek bir bedel ödetmemeyi biliyor.

2. el peugeot fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz

Dacia Duster

Dacia Duster önce tasarımı sonra da 29.990 TL’den başlayan fiyatlarıyla tüm dikkatleri üzerine çekti. Dacia’nın ekonomik otomobiller ürettiği bilinirdi; ama şimdi de ekonomik bir Suv-Crossover ile ürün yelpazesini genişleten marka sayesinde artık keşfedilmemiş arazilere daha çok kişi adım atabilir.

Dacia Duster, 1.6 lt benzinli ve 4×2 modeliyle 29.990 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Donanım yönünden zayıf olan bu seçenekten bir adım sonrası 32.400 TL’lik Ambiance.

Bu donanımda da standart olarak klima ve ABS sunulmuyor. Neyse ki opsiyonel olarak ulaşılabilir fiyatlarla bu donanımlara ulaşmak mümkün. Klima için 400 TL, ABS ve ön ön yolcu hava yastığı için de 1.200 TL ödemek gerekli. Duster 1.5 dCi 85 HP turbo dizel 4×2 seçeneğinin başlangıç fiyatı ise 35.100 TL. Ambiance donanımıyla başlayan turbo dizel seçeneğinde Laureate donanımı istenilirse 38.500 TL ödenmeli. 4 tekerlekten çekişli benzinli bir Duster için 36.300 TL,1.5 dCi 110 HP Laureate için ise 44.400 TL ödemek gerekiyor. Duster sahibi olmak için fiyat ve donanım listeleri iyi değerlendirmeli.

Duster 1.6 4X2, 1 yıl / 30.000 km toplamında 11.493 TL’lik kullanım maliyeti sunuyor. Otomobilin 1.6 lt’lik benzinli motoru, 648 TL’lik Motorlu Taşıtlar Vergi diliminde yer alıyor. Her 15.000 km’de bir bakıma giren otomobilin 30.000 km toplamındaki periyodik bakım maliyetiyse 645 TL olarak belirtiliyor. 1 yıllık kasko giderinin 1.700 TL olduğu Dacia Duster 1.6 4X2 ‘nin kullanım maliyetlerine 220 TL’lik Z.M.M.S fiyatı ekleniyor. Otomobilin fabrika verilerine göre 7.5 lt/100 km’lik ortalama tüketimi üzerinden hesaplanan 30.000 km’lik yakıt gideriyse 8.280 TL.(Bu rakam,95 oktan kurşunsuz benzinin 09.10.2010 tarihli 3,68 TL’lik litre fiyatı baz alınarak hesaplanmıştır.) Kimi otomobiller vardır güvenlik donanımları her fiyat seviyesinde standartken ‘’keyfi’’ olan donanımlar ise opsiyoneldir.

’’Her güzelin bir kusuru vardır’’ atasözünü doğrulayan Duster’da ABS bile sadece Laureate donanımıyla standart olarak sunuluyor. Baz donanım olan ‘’Duster’’ seviyesinde ise opsiyonel olarak dahi alınamıyor. ABS istiyorsanız önce Ambiance donanımlı bir Duster düşünmelisiniz. Ardından opsiyon listesinde ABS+Ön yolcu havayastığı paketini seçmeniz gerekiyor. Bunun için ise 1.200 TL isteniyor. Neyse ki bu opsiyon için ulaşılabilir bir fiyat belirlenmiş. Önlerde disk fren kullanılan Duster’ın arka tekerlekleri kampana ile donatılmış. İlk defa ESP’yi donanım listesine ekleyen bir Dacia olan Duster’da, 1.5 dCi 110 HP ile ESP alınabiliyor.

2. el dacia fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz

Volkswagen Polo 1.4 DSG

Geride bırakılan 4 nesil sonrası Volkswagen Polo modern ve sade tasarımıyla 1.4 lt motoru ve 7 seviyeli DSG şanzıman tipiyle kullanıcılarının kalbini kazanmaya devam ediyor.

Volkswagen Golf VI ile başlayan yeni nesil tasarım dilinin son üyesi Polo, 1975 ‘ten itibaren başarıyla küçük sınıfta mücadele ediyor. Walter de Silva ‘nın yönetiminde tasarlanan Polo V, Golf’ün küçük kardeşi olduğunu çok fazla belli ediyor. Önden bakıldığında uzman olmayan gözleri yanıltan tasarımda, siyah zeminli farlar ve geniş hava girişine sahip ön tampon, Polo ‘nun sade ama sportif bir görünüm sunmasını sağlamış. Halojen farların içerisinde Audi A4’teki gündüz farlarını andıran bir çizgiyle sinyaller ayrılmış.

Gündüz farlarıysa opsiyonel olaral sunulan sis farlarının içinde yer alıyor. Aynı zamanda sis farlarının içinde viraj aydınlatması da bulunuyor. Polo’nun belirgin bir omuz çizgisi ve yatık A sütunları otomobilin sportifliğini artırırken görüş açılarında bir olumsuzluk hissedilmiyor. Küçük boyutlarıyla şehiriçinde manevra ve pratik park avantajları sunan Polo, içerisinde dört yetişkin için rahat bir oturma alanı sunuyor. Polo için abisi Golf’e çok benziyor dedik ancak içerisine geçtiğimizde karşılaştığımız malzeme ve işçilik hakkında aynısını söyleyemiyoruz. Bunun sebebiyse Golf’ün çıtayı çok yukarı taşımış olmasından kaynaklanıyor.

Polo’nun iç mekanına geri döndüğümüzde, sade bir kokpitin yolcuları karşıladığını söyleyebiliz. Üç kollu direksiyon simidi biraz cılız görünüyor. Ama direksiyon ele iyi oturarak görevini yerine getiriyor. Direksiyonun üzerinde hiçbir tuş olmaması iç mekandaki sade görüntüyü tamamlıyor. Sadelik her noktada hakim ,ortasında bilgi ekranı olan gösterge grubu da bu sadeliği devam ettirerek bütünlüğü bozmuyor. Ergonomi konusunda bir sıkıntı hissettirmeyen iç mekanda keyfe keder şikayet edilebilicek tek şey, bu kadar sadeliğin bir noktadan sonra sıkıcı olabileceği. Standart olarak arka koltuk sırtlıkları yatırılabilen otomobilin yenilenen koltuk kafalıkları,koltukları katlarken kafalıkların sökülmesini gereksiz kılıyor.

Polo’nun selefine göre 10 litre arttırılan bagaj hacmi artık 280 litre. Yeni Polo’nun arka koltukları yatırıldığındaysa bu hacim 952 litre oluyor. Ama selefinde arka koltukların yatırıldığında bagaj hacmi 1030 litreye ulaşıyordu. Sınıfının standartlarına göre konforlu olan Polo, darbe emişi başarılı olan süspansiyonlarıyla da bunu destekliyor. Süspansiyon özellikleriyle de yolcularını yormayan Polo, sürücüsüne de yumuşak direksiyon ve pedal takımıyla keyif aşılıyor. Ama bu yumuşaklık,aracın hızı arttığında tedirginlik yaratacak gibi değil. Tam aksine hız arttığında da direksiyon, sürücünün isteklerine başarılı bir şekilde cevapveriyor. Virajlarda çok zorlanmayı sevmeyen Polo,bu durumlarda önden kayma eğilimi gösterebiliyor.

Polo’nun dördüncü nesliyle yaptığımız testlere baktığımızda fren mesafesinin 41 m olarak ölçüldüğünü hatırlıyoruz. Polo V’de de 100 km hızla yapılan frenlemelerde 41 metrede duran otomobilin fren performansı sınıfının ortalamalarında olarak değerlendirilebiliyor.

2. el Wolkswagen Polo fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz

Peugeot 4007

Peugeot 4007, tıpkı bukelemun gibi. Boyutları sayesinde şehiriçinde rahatlık sunarken yetenekleriyle zorlu yol koşulların üstesinden gelmeyi biliyor. Peugeot 4007’ye dışarıdan bakıldığında oldukça dinamik ve sportif bir tasarım göze çarpıyor. İlk bakışta onun heybetli bir SUV kadar geniş iç hacim sunamayacağını sananlar içersine geçince yanıldıklarını anlıyorlar.

Çünkü 7 kişilik oturma kapasitesine sahip olan 4007 yolcularını rahat ettiriyor. Özellikle diz mesafesi konusunda ön ve arka sıradaki koltuklarda yolculara son derece cömert. Altyapısı ve çekiş sistemini Mitsubishi’yle ortak kullanan Peugeot 4007’nin motor kaputunun altında, markanın kendi geliştirdiği 2.2 lt’lik dizel ünite görev yapıyor.

Mitsubishi Outlender’ın kullandığı ve Volkswagen’den alınan 2.0 lt 140 HP’lik dizel motora kıyasla, daha güçlü. 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilen motor, test ölçümlerinde ortalama 8.8 lt/100 km’lik yakıt tüketimine ulaşarak ekonomik olabileceğini de gösterdi. Ancak motorun çalışma sesinin rölantiden itibaren yüksek seviyelere çıkması iç mekanda dakonforu etkiliyor. Motorun bir diğer dezavantajıysa hem ÖTV’den, hem de yıllık ödenen MTV’den dolayı 4007’nin fiyat etiketinin ve kullanım maliyetlerinin tüketiciye yüksek seviyede yansıması. 4007’de öne çıkan önemli bir diğer özellik sürüş dinamikleri. Mitsubishi Outlander’da görev yapan 4 tekerlekten çekiş sistemi, vites kolunun gerisindeki kumandadan kontrol ediliyor. Önden, otomatik ve kilitli çekişlerden biri tercih edilebiliyor.

2. el Peugeot fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz

Yeni Renault Symbol

Ülkemizde satış rekorları kıran Renault Symbol, yenilenen tasarımıyla müşteri kitlesinin arttırması beklenirken yakıt ekonomi parolası yine ön planda.

Dacia Sandero benzeri bir tasarıma sahip olan yeni Renault Symbol artık daha prestijli bir havaya büründü. Ancak bu etki aracın çoğunlukla dış tasarımında yoğunlaşıyor. Yeni farlar büyük formuyla aracın daha heybetli durmasını garantilerken, gövdenin daha uzun gözükmesini de C sütunundaki yeni kelebek camı sağlıyor. Symbol ‘de tıpkı selefindeki gibi ‘’BO’’ olarak adlandırılan platform kullanılmaya devam ediliyor. İç mekanın tasarımı artık daha modern görünüyor. Ancak malzeme ve işçilik kalitesinde fark yaratacak bir değişim göze çarpmıyor.

Selefiyle aynı olan platforma rağmen yeni Symbol’ün uzunluğu 4260 mm’ye ve yüksekliğiyse 1430 mm‘ye yükselmiş. Yeni koltuklarda daha yumuşak süngerler tercih edilerek konfor unsuru desteklenmiş. Symbol ‘de Renault ‘un yeni nesil güç ünitelerine yer verilmiş. Aslında ufak değişikliklerle güncellenen bu motorlar bir önceki nesil Symbol ‘de de görev yapıyorlardı. Bizim kullandığımız 1.5 dCi ünite artık 85 HP gücünde. Motorda 2. nesil common rail 1600 enjeksiyon teknolojisi kullanılarak yanma kaliteside daha iyi kontrol altına alınabilmektedir. Hatta bunu bir adım daha öteye taşıyarak fabrika verilerine göre eski jenerasyon modelin 4.6 lt/100 km olan ortalama tüketim değeri 4.3 lt/100 km ‘ye çekilmiş. Aracın periyodik servis aralıklarını uzatmayı başaran üretici bu sayede düşük bakım maliyetleri sunabiliyor.

ikinci el Renault ilanları burada!

Saab 9-3 Sport Sedan

Saab 9-3‘ün motor gamına makyajla birlikte eklenen çift turbo beslemeli dizel motor, yakıt ekonomisinin yanına, sportif görünümle uyumlu bir performans ekliyor.

Saab‘ın orta sınıf temsilcisi makyajlı 9 -3 ‘ün yeni farları,panjuru, motor kaputu, çamurlukları ve tamponu şık ve sportif görünümü arttırıyor. Arkada ise en dikkat çekici değişikliğin şeffaf spotlar olduğu görülüyor. Bunun yanında makyaj sadece görsel değişiklikleri de içermiyor. Saab 9 -3 bu operasyonla birlikte motor gamına yeni bir turbo dizel seçenek dahi ekledi.

Selefinde görev yapan 150 HP gücündeki 1.9 lt’lik motor üzerinden geliştirilen, bu yeni ünite , çift turbo beslemeye sahip ve 180 HP güç üretiyor. Bagaj kapağında TTID ibaresiyle belirtilen motorun sunduğu maksimum tork da dikkat çekici:1850 ile 2750 d/d aralığında 400 Nm.

Test aracımızda 6 kademeli otomatik şanzımanla birlikte görev yapan TTID ‘ in performans üzerindeki etkisi hissedilmeyecek gibi değil. Ölçümlerimizde 0-100 km/s hızlanmasını 150 HP ‘lik versiyondan yaklaşık 1.5 saniye daha çabuk tamamlayan 9-3 TTID, ara hızlanmalarda daha iyi bir performans sergiliyor. 2000 d/d seviyelerinde gelen yüksek gücün , ön tekerleklerinde patinaj oluşmasına ve viraj içerisinde gaza basıldığında da önden kaymalar görülüyor.

Bu da sert süspansiyonlara sahip otomobilin yol tutuş iddiasının azalmasına sebep oluyor. Keyifli bir sürüş karakteri sergileyen Saab 9-3 TTID ‘ da konfor ve dinamizm başarılı bir şekilde harmanlanmış.

2. el Saab fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz .

Yeni Fiat Bravo

Fiat Bravo 1995 yılında ilk kez yollara çıkmasının ardından 2001 senesine kadar üretilmiş ve 2007 yılında yeniden üretilmeye başlanmasıyla hayran kitlesini sevindirmiş, dizel ve benzinli motor seçenekleri ile sınıfında daha opsiyonel bir araç haline gelmiş bir model. Fiat Bravo hatchback sınıfta ki sportif çıkışıyla başaılı bir makyaj operasyonuna uğradığını gösteriyor, zarif hatları ve alüminyum jantları ile çekiciliğini artırıyor.

Fiat Bravo iç meaknında da sportif havayı taşımakta, çift renkte ki orta konsol, ergonomik direksiyon, derine konumlandırılan göstergeler bu havayı desteklemekte, koltukların yan destekleri ise beklentileri karşılayacak düzeyde değil, ses kalitesi orta düzeyde, yan camların hepsinin elektrikli olması sevindirici, arka koltukların katlanması ile 1.175 lt’ye kadar çıkartılan bagaj alanının normal hacmi 400 lt, arka koltuklarda ki diz mesafesi de ortalamalarda kalıyor.

Yeni Fiat Bravo 1.4 lt benzinli motor tipiyle 90 Bg güç ve 128 Nm tork üretimine çıkabilmekte, motor sesi kulağa hoş gelen otomobilin 100 Km/s sürate ulaşması 12.5 sn almakta, maksimum sürati ise 179 Km/s olarak tespit edilmiştir, 6 ileri manuel şanzıman vites geçişlerinde ki başarısı ile beğeni toplamakta, 100 Km mesafede ortalama yakıt tüketimi 6.3 lt olan Bravo tasarruflu bir araç olarak görünüyor.

Fiat Bravo süspansiyon sisteminde ki başarı ile hem yol tutuşu hem performans ile kullanıcı ve içerisindekileri rahat ettirecek bir model, city modunda iken şehir içi kullanımı rahat olan aracın direksiyon tepkimeleri çok net olmasa da yol tutuşu ve fren sisteminde ki başarısı ile tatminkar bir otomobil, Fiat Bravo çarpışma testi Euro Ncap’ten 5 yıldız kazanması ile de güvenilirliğini kanıtlamış bir araç.

Yeni Fiat Bravo fiyatı 1.4 benzinli motor tipiyle 31.500 TL olan kampanyalı anahtar teslim değerlerinden başlayan seçeneklerle alıcılarına sunulmaktadır.

Yeni Kia Sorento

Güney Kore’li en eski otomobil firması olan Kia, SUV sınıfta ki gözde modeli Kia Sorento’nun ikinci nesliyle karşımızda. Audi firmasının ünlü dizayncısı Peter Schreyer’in Kia bünyesine katılmasıyla ortaya çıkartılan yeni Kia Sorento ön bölümde ızgarası ve çekik farlarıyla dikkat çekerken arka bölümde ise belirgin hatlar kaba bir Amerikan SUV’unu andırıyor, bu son haliyle daha çekici duruyor.

Yeni Kia Sorento iç mekanında kullanılan sert plastik gürültüye neden olabilir, kalite hissi beklenildiği kadar yüksek olmayabilir, orta konsol üzerine konumlandırılan dijital saat biraz basit bulunmakta, üzerinde müzik sistemi ve hız sabitleme butonlarının bulunduğu direksiyon tasarımıyla beğeni kazanıyor, geri görüş kamerasının bulunmaması ise Sorento için bir eksiklik olarak görülmekte, park sensörününde mutlaka tercih edilmesi gerekli, iç mekanda bulunan eşya gözleri kullanışlılığı artırırken yol bilgisayarının fazla ergonomik bulunmuyor, Kia Sorento bagaj hacmi ise 531 lt.

Kia Sorento 2.2 lt motor tipiyle 197 Bg güç ve 435 Nm tork üretimi sunarken 6 ileri tiptronic şanzıman motora eşlik ediyor, 100 Km/s sürate ulaşması 10 sn alan aracın maksimum sürati 190 Km/s olarak ölçülmüştür, Kia Sorento yakıt tüketimi 100 Km mesafede ki ortalama 7.4 lt motorin olarak tespit edilmiştir.

Kia Sorento konforlu bir araç olmasıyla dikkat çeken bir araç olmasına karşılık yeni neslinde süspansiyon sistemi biraz daha sertleştirilmiş, koltukların konfor seviyesi ise oldukça başarılı, yüksek yapısı ve çok sert olmayan süspansiyon sistemi aracın virajlarda yana yatmasına imkan oluşturacağı için elektronik denge sistemi standart olarak sunuluyor, hafif arazi şartlarında oldukça başarılı bir performans sunabilen Kia Sorento katıldığı Euro Ncap çarpışma testlerinden 5 yıldızla ayrılmayı başarmıştır.

Yeni Kia Sorento 2.2 fiyatı ülkemizde 53.000 Euro’dan başlayan değerlerle alıcılarına sunulmaktadır.

Yeni Megane Coupe

Yeni Megane Coupe dış tasarımıyla akıcılığını ortaya koyarken ilk dikkat çeken tasarım unsuru ön tamponda ki gri bantlar oluyor, bombeli kaput aracın güçlü görünmesine katkı sağlarken yan aynalara konumlandırılan sinyaller, gri renkte ki kapı kolları ve arkaya doğru üçgen şeklinde olan camlar sportif bir otomobil tasarımı oluşturuyor, yeni Megane Coupe özellikle arka bölümüyle alıcılarını mest edecek bir model haline geldi, bombeli bagaj kapağı, kırmızı beyaz renkli stop lambaları ve tampon ortasında konumlandırılan egzoz aracın dizaynında ki profesyonelliği sergiliyor.

Yeni Megane Coupe iç mekanında ki dizayn diğer Megane ailesi modelleriyle benzer yapıda, orta konsol üzerinde bulunan navigasyon cihazi oldukça hoş bir görünüm sunuyor, coupe modellere kıyasla arka koltuklarında da oldukça başarılı diz mesafesi sunan araç 4 kişinin rahatlıkla seyahat edebileceği bir iç hacme sahip.

Yeni Megane Coupe 1.4 Tce turbo beslemeli motoruyla 130 Bg güç ve 190 Nm tork üretimine çıkabilmekte, 1.270 Kg ağırlığında olan otomobilin 100 Km/s sürate ulaşması 9.6 sn almakta, maksimum hızı 205 Km/s olarak tespit edilen Megane Coupe 100 Km mesafede ki 6.6 lt‘lik yakıt tüketimi ile fazla tasarruflu olmadığını göstermekte.

Yeni Megane Coupe konfor odaklı tasarlanan süspansiyon sistemiyle bozuk yollardan gelebilecek sarsıntıları çok iyi emebiliyor, sportif görünümüne rağmen sert bir kullanımdan yana değil, koltukların yan destekleri konfora katkı sağlarken, hız sabitleyici donanımı sabit olarak sunulmakta, içeriye biraz motor sesi alan aracın yalıtım düzeyide başarılı bulunmakta.

Yeni Megane Coupe 1.4T, 1.5 dCi ve 1.6 dCi motor tipleriyle 44.600 TL‘den başlayan anahtar teslim fiyatlarıyla alıcılarına sunulmakta.