Bmw 3.18i

Yeni 3.18’in anahtarlarını alıp çalıştırdıktan sonra daha ilk kilometrelerde her BMW’nin sportif bir yanının olduğunu bir kez daha anlıyorum.Bu durum her terrier cinsi köpekte biraz avcılık olması gibi.Ne kadar oyuncu olursa olsunlar hepsinde biraz kuyruğunu dümdüz tutma olayı vardır.Ya da bir kuş gördüğünde havaya girerler.

BMW ise bazı modellerinde(M3 gibi)sportiğliği iliklerinize kadar işletirken,bazı modellerinde ise bu zevki size küçük ısırıklarla tattırıyor.İşte 318 de böyle bir diyet otomobili.M3’ten yeni inmiş biri için hiçbir şey ifade etmezken,babasının büyük ve sıkıcı sedanından sonra binenler için tam bir heycan fırtınası yaşatabilir.

Sürüş özelliklerine döneceğiz,şimdi bakalım 3 Serisinde neler değişmiş,İlk ve büyük değişime otomobilin kaputunda rastlıyoruz.Karakterli iki çizgiyle kaputu bölen kıvrımlar 3 Serisine agresif ve iddialı bir görünüm katmış.Farlar,stoplar ve tamponlar da değişiminden nasibini alanlardan.Uzatılmış 1 Serisi platformunda geliştirildiği belirtilen yeni modelin 2760 mm’lik aks mesafesinde selefine göre 35mm(2725 mm) artış olduğunu görülüyor.Bu durum 3 Serisini 5’e biraz daha yaklaştırmış.

İç mekanda iyileştirilen malzemelerle birlikte,yerleri değiştirilen cam kontrol butonları göze çarpıyor.Bunun haricinde göstergelerdeki ve torpidodaki sadelik korunmuş.Ele iyi oturan,etli direksiyon sürüş sırasında da sizi mutlu ediyor.Hafif bir sertlik söz konusu ama bu sizi hiçbir şekilde rahatsız etmiyor.Hatta güven duygusu aşılıyor.Bu seride ilk kez yer alan önemli bir donanım da Aktif Direksiyon sistemi.Bu sistem düşük hızlarda doğrudan,yüksek hızlarda dolaylı olarak geçiş sağlıyor.Örneğin buz,kar ya da asfalt olan bir yolda frene basıldığında,Aktif direksiyon sistemi kontrolü ele alıp ,aracın denge kazanmasını sağlıyor.

Arkadan itişli otomobilde DTC’yi kapattığınızda kuyruk kısmı biraz hareketlendiriyor.Bu bizim sevdiğimiz bir durum fakat herkesin hoşuna gitmeyebilir.DTC’yi devre dışı bırakmadığınız sürece bir problem olmayacaktır.

143 HP lik dizel ünite,318 kodunun altında bulunduğu için sanıldığından aksine aslında 2000 cc’lik bir model.Yanlızca 320’nin biraz daha uyası.Fakat 300 Nm’lik tork değeriyle ara hızlanmalar ve kalkış esnasında gayet yeterli kalkıyor.

İlk yorum yapan olun

Bir yanıt bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.


*