Mazda BT-50

Mazda pick-up pazarında BT-50 modeli ile yerini almakta, ancak rakipleri olan Mitsubishi L200, Ford Ranger ile Nissan Navarra gibi çok detaylı çizgiler yerine, sade bir tasarımı tercih etmiş. Mazda BT-50’nin iç mekanında kullanılan malzemeler kaliteli olsa da bu hissi uyandıracak inceliklere yer verilmemiş, ön koltuklar yeterince konforlu bir sürüş sunarken, arka koltukların biraz dik konumlandırılması yolcularda sırt ağrısına neden olabilir, göstergeler okunaklı ancak sıcaklık değerinin yer almaması eksiklik olmuş.

BT-50 1086 Kg olan taşıma kapasitesi ile rakipleriyle kıyaslanacak düzeyde. Mazda BT-50’de 2.5 lt hacminde, 143 HP gücünde, 330 Nm tork üretimi yapabilen dizel motor ve 5 ileri manuel vites düzeneği motora entegreli olarak yer almakta. Aracın dört çeker sistemi son derece başarılı ve üstün çekiş performansı sunuyor. 100 Km’de ortalama 9 lt yakıt tüketimi yapan BT-50’nin bu tüketimi 2.5 litrelik motorunu ve 2 ton civarındaki ağırlığı göz önünde bulundurulduğunda oldukça başarılı. Ülkemiz de 4×2 ile 4×4 opsiyonlarıyla satışı sürdürülen Mazda BT-50’nin en büyük eksikliklerinden biri ESP sisteminin bulunmaması, 4×2 versiyonları 34,241 TL, 4×4 versiyonlar ise 48,915 TL’den başlayan kampanyalı anahtar teslim fiyatları ile müşterilerini beklemekte.

Mitsubishi L200

Yenilenen şık ve iddaalı tasarımıyla göz dolduran Mitsubishi L200 sadece 4×4 olarak sunulmasından sonra 4×2 versiyonunuda ticaretle uğraşan kullanıcılara daha uygun fiyatlarla hitap edebilmek için 2007’de piyasalara sunuldu. Invite ve Invite Lux paketleriyle sunulmakta olan Mitsubishi L200, invite paketinde manuel şanzıman bulunurken 37.900 TL fiyatıyla satışa başlanmış olup, invite lux donanım paketinde ise otomatik şanzıman seçeneği bulundurulmakla beraber 44.500 TL değerindedir.

L200 modelini rakiplerinden ayıran en büyük fark tasarımında görülmekte, ticaretten çok hobi amaçlı kullanıma yönelik geliştirildiği görünen aracın iç mekanı ise otomobilleri aratmayacak kalite ve konfora sahip, ancak bi otomobil gibi düşünülmemesi gereken kadar da kendi sınıfının özelliklerini taşımakta ve yüksek oturma pozisyonuyla ilk binişte farkını ve ferahlığını hissettirmekte. İç mekanda bir ergonomi sorunu bulunmazken, arka koltuk bölümleride oldukça geniş, yalnız tek sorun manevralar esnasında aynaların ayar sorununun bulunması, herhangi bir elektrikli ve manuel ayar kumandasının olmaması bölesine şık bir pick-up için eksiklik olmuş. 2.5 lt turbodizel motor 136 HP güç ve 314 Nm tork üretimine sahip bir performansla yeterli hizmet verebilmekte, 4 ileri otomatik şanzımanla entegre olan motora sahip aracın kullanımı geniş yapısıyla biraz sorun gibi görünsede, otomatik şanzıman düzeneği sürücüye oldukça rahat kullanım sağlamakta. ABS ve EBD nin standart olarak kullanıldığı araçta fren mesafesi oldukça başarılı, ayrıca süspansiyon sistemi ise konfordan çok yük taşımaya göre ayarlandığı için arka tarafta fazla konfor aramamak gerekiyor.