BMW 3.20d

BMW 3 serisi Türkiye de 2 lt 150 HP, 2,5 lt 218 HP, 3lt 258 HP benzinli ve 2 lt 163 HP dizel motor opsiyonlarıyla müşterilerine sunuluyor. İç mekanda aksesuarlar araca sportif bir görünüm kazandırmakta, müzik sisteminin direksiyondan kumanda edilmesi güvenliği artırmakta ve tutuşu ele çok rahat uymakta. Kokpit genişliğinin çok ferah olduğu olduğu söylenemez, müzik sisteminde ise üst kaliteleri aratmayacak bir ses kalitesi var.

460 lt bagaj hacmi var, ön ve arka kısımları görüş engeli bulunmuyor, tamponlara kadar uzayan farlar ve mekan kalitesi, göstergeler ve kokpitin çok şık olması sürücüyü etkilemekte, 3.20d nin geliştirilen motoru 163 HP gücünde. Performansı etkileyici ve 8,8 sn de 100 km/s hıza ulaşabiliyor. 6 kademeli otomatik şanzıman sahibi olan BMW 3.20d 220 Km/s hıza çıkabiliyor. Yapılan testlerde 100 Km de 8,5 lt motorin tüketimi yaptığı ve 60 lt lik deposuyla 705 Km yol katedebildiği onaylanmıştır. Yol tutuşunda çok iyi bir hakimiyet söz konusu, DSC ve DTC sistemleri ile kayma veya ıslak zeminde kullanımda yol tutuşunu kusursuza yakın bir hakimiyetle sağlamakta. 100 Km/s hızda durma mesafesi 38 m olarak tespit edilmiştir. Arka ve öndeki sensörler güvenliği artırmakta. Araçta elektrikli tavan ve yol bilgisayarı bulunmaktadır.

Yeni 3.18’in anahtarlarını alıp çalıştırdıktan sonra daha ilk kilometrelerde her BMW’nin sportif bir yanının olduğunu bir kez daha anlıyorum.Bu durum her terrier cinsi köpekte biraz avcılık olması gibi.Ne kadar oyuncu olursa olsunlar hepsinde biraz kuyruğunu dümdüz tutma olayı vardır.Ya da bir kuş gördüğünde havaya girerler.

BMW ise bazı modellerinde(M3 gibi)sportiğliği iliklerinize kadar işletirken,bazı modellerinde ise bu zevki size küçük ısırıklarla tattırıyor.İşte 318 de böyle bir diyet otomobili.M3’ten yeni inmiş biri için hiçbir şey ifade etmezken,babasının büyük ve sıkıcı sedanından sonra binenler için tam bir heycan fırtınası yaşatabilir.

Sürüş özelliklerine döneceğiz,şimdi bakalım 3 Serisinde neler değişmiş,İlk ve büyük değişime otomobilin kaputunda rastlıyoruz.Karakterli iki çizgiyle kaputu bölen kıvrımlar 3 Serisine agresif ve iddialı bir görünüm katmış.Farlar,stoplar ve tamponlar da değişiminden nasibini alanlardan.Uzatılmış 1 Serisi platformunda geliştirildiği belirtilen yeni modelin 2760 mm’lik aks mesafesinde selefine göre 35mm(2725 mm) artış olduğunu görülüyor.Bu durum 3 Serisini 5’e biraz daha yaklaştırmış.

İç mekanda iyileştirilen malzemelerle birlikte,yerleri değiştirilen cam kontrol butonları göze çarpıyor.Bunun haricinde göstergelerdeki ve torpidodaki sadelik korunmuş.Ele iyi oturan,etli direksiyon sürüş sırasında da sizi mutlu ediyor.Hafif bir sertlik söz konusu ama bu sizi hiçbir şekilde rahatsız etmiyor.Hatta güven duygusu aşılıyor.Bu seride ilk kez yer alan önemli bir donanım da Aktif Direksiyon sistemi.Bu sistem düşük hızlarda doğrudan,yüksek hızlarda dolaylı olarak geçiş sağlıyor.Örneğin buz,kar ya da asfalt olan bir yolda frene basıldığında,Aktif direksiyon sistemi kontrolü ele alıp ,aracın denge kazanmasını sağlıyor.

Arkadan itişli otomobilde DTC’yi kapattığınızda kuyruk kısmı biraz hareketlendiriyor.Bu bizim sevdiğimiz bir durum fakat herkesin hoşuna gitmeyebilir.DTC’yi devre dışı bırakmadığınız sürece bir problem olmayacaktır.

143 HP lik dizel ünite,318 kodunun altında bulunduğu için sanıldığından aksine aslında 2000 cc’lik bir model.Yanlızca 320’nin biraz daha uyası.Fakat 300 Nm’lik tork değeriyle ara hızlanmalar ve kalkış esnasında gayet yeterli kalkıyor.